高速公路混凝土骨料對(duì)石料粒型要求較高，針片狀含量不得超過(guò)10%，細(xì)度要求一般在0-31.5mm之間。而高速公路路面層為保證混凝土的質(zhì)量，必須要控制大骨料的含量。大骨料含量超標(biāo)將會(huì)導(dǎo)致混凝土表面的干裂紋，從而影響表觀質(zhì)量！所以，高速公路路面曾骨料細(xì)度要求一般在0-19mm。生產(chǎn)骨料的原料一般為強(qiáng)度比較高的花崗巖、玄武巖等，今天將為廣大客戶介紹新、舊兩種不同的生產(chǎn)工藝，希望對(duì)您們選購(gòu)設(shè)備有所幫助。
對(duì)于花崗巖、玄武巖這類硬質(zhì)巖石，為保證產(chǎn)量并最大限度地降低反擊式破碎機(jī)零部件的損耗，傳統(tǒng)的制高速公路面層骨料生產(chǎn)工藝通常采用PE顎式破碎機(jī)粗碎、PEX顎式破碎機(jī)細(xì)碎和PF反擊式破碎機(jī)的三段破碎。這種老式的生產(chǎn)工藝顯著的優(yōu)點(diǎn)就是初期設(shè)備投入成本低，但后期設(shè)備管理及維護(hù)成本就很高，而且反擊破整形的優(yōu)勢(shì)正在被新興的立軸沖擊式破碎機(jī)替代！但鑒于使用習(xí)慣，目前絕大多數(shù)高速公路面層混凝土骨料仍采用這一生產(chǎn)工藝。
這種生產(chǎn)工藝相比于傳統(tǒng)的顎式破碎機(jī)+反擊式破碎機(jī)的老式工藝，區(qū)別在于細(xì)碎機(jī)的改進(jìn)！這樣一方面圓錐破碎機(jī)生產(chǎn)效率高、成品粒度可自由調(diào)節(jié)，替代之前的PEX細(xì)碎顎式破碎機(jī)，可顯著降低管理及維護(hù)成本；另一方面，圓錐破碎機(jī)可直接將石料細(xì)碎至成品粒度，反擊式破碎機(jī)只做整形用，既大大降低了反擊破板錘、襯板的損耗，而且可以用更小型號(hào)的反擊破來(lái)替代。雖然整體設(shè)備投入成本仍較傳統(tǒng)生產(chǎn)配置要高，但后期運(yùn)行成本、管理及維護(hù)成本顯著降低！
與上面的工藝配置相比，這種新型的高速公路路面層混凝土骨料制作工藝成品粒型更好，使客戶的石子更好賣。由于使用習(xí)慣的問(wèn)題以及新型的生產(chǎn)工藝初期設(shè)備投入成本高，目前還難以被廣大客戶所接受！不過(guò)，在一些舊式生產(chǎn)線的改造中，很多客戶就非常愿意采用這種新型的生產(chǎn)工藝，可顯著降低成品針片狀含量。因此，這一新型工藝目前主要用于一些反擊式破碎機(jī)整形針片狀仍然超標(biāo)的砂石料廠。但從工程的角度來(lái)講，這一工藝有著多方面的顯著優(yōu)勢(shì)，未來(lái)必將為越來(lái)越多的客戶所接受！而且上海山威新型VSI立軸沖擊式破碎機(jī)集破碎、制砂、整形于一體，裝置狀態(tài)可自由轉(zhuǎn)換，如果客戶想改作制砂，這套工藝就可以直接用于制砂，這樣客戶可根據(jù)市場(chǎng)行情隨時(shí)調(diào)整石料和砂的生產(chǎn)量，靈活度更大，從而更能適應(yīng)市場(chǎng)行情的變化，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)！
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